Problémem není kvalita, ale lež - VOLKSWAGEN a FUKUŠIMA

Noviny byly v předposledním zářijovém týdnu plné zpráv o problémech firmy VOLKSWAGEN. Tato totiž přiznala, že do svých motorů zaváděla software, který falšoval výsledky o skutečném objemu produkovaných emisí.

Paradoxem celé situace je, že většina komentátorů si myslí, že právě falešný software je a bude důvodem ekonomických ztrát nejenom pro VW, ale i pro Německo.

Je mi líto, ale mýlí se

Stejně jako se mýlí ti, kteří do dnešního omílají skutečnost, že za recesi v Japonsku může vlna tsunami.

NENÍ TO TAK 

Za ekonomické ztráty, nemůže ani jedno.

MŮŽE ZA NĚ LEŽ.

Nic více, nic méně. A i když Vám to může znít pateticky je to skutečně tak a rád Vám to objasním. Onu lež je totiž třeba pochopit (použijeme-li japonské výrazivo) jako ztrátu tváře. To nejhorší co může člověka, či business v Japonsku a nejenom tam, potkat. 

Japonsko a Německo mají v určitých aspektech k sobě velice blízko. Jedná se o národy, které byly vychovány k řádu a pořádku. To že této výchovy využili i jedinci mající jiné, než mírotvorné úmysly, můžeme ponechat stranou.

Pracoval jsem jak pro a s Německými zaměstnavateli, partnery a klienty, tak i s těmi japonskými a mohu tedy minimálně z vlastní zkušenosti posuzovat. Kromě nich jsem totiž pracoval s firmami v Číně, USA, Indonésii, Thajsku, Koreji, Rusku, ale i Itálii, Bulharsku, Polsku, Rumunsku, Chorvatsku a samozřejmě i v tuzemsku či na Slovensku a každá země a každá národnost má svá specifika.

Jen japonský kovář je však schopný sedět 10 let na bobku, aby ukoval jeden jediný, ale nejdokonalejší meč na světě.

Jen německý vesničan, pěstuje o každé stéblo tak, aby nebylo nazmar a bylo vzorem nejenom samo sobě, ale i celé vesnici a nekazilo tak vzhled lánů a polí, které je obklopují. 

Pro tyto vlastnosti byly oba národy brány na vzor kvality odvedené práce. Kvality výrobků. Za špičku, jaké lze dosáhnout, a za kterou si každý rád připlatí.

To že tsunami poškodilo reaktor, to všichni chápali. Katastrofy se dějí po celém světě a jejich medializace závisí jen na poštu mrtvých. To nikdo Japonsku neměl za zlé.

Zlo nastalo až v okamžiku, kdy zástupci TEPCO (společnosti, které jadernou elektrárnu FUKUŠIMA provozovala) přiznali (na základě nátlaku japonských medií a aktivistů), že o skutečném rozsahu, ale i o kvalitě práce při výstavbě samotné, LHALI.

Druhý den, klesla prodejnost japonské elektroniky, například značky PANASONIC na německém trhu u 70%. Z této rány se již japonský průmysl nevzpamatoval.

Aféra firmy VOKLSWAGEN je stejného ražení, jen mnohem většího rozsahu. Podvody s emisemi, ale i spotřebou dělají téměř všichni výrobci. Výsledkem nebude pokles prodejů způsobený skutečností, že ten, či onen vůz má horší vliv na životní prostředí, než se původně říkalo (zvednou se pravděpodobně jen normy, tak aby došlo i u těchto vozidel k jejich splnění), výsledkem bude nedůvěra v německou kvalitu. Tedy v něco, na čem byla postavena cena pro koncového zákazníka.

V angličtině se tomu říká VALUE FOR MONEY, tedy hodnota za peníze. 

Každý totiž chce za své peníze co nejhodnotnější výrobek a jeho hodnotu však nelze měřit jen ekonomickými parametry, ale je možné tak činit i mnoha jinými, včetně environmentálními, zdravotními, časovými a mnoha dalšími.

I přesto, že výraz PRAVDOMLUVNOST, z novodobého slovníku téměř vymizel, stojí jeho základ za těžce budovaným ekonomickým úspěchem celých národů a ztráta za okamžitým a trvalým propadem toho samého.

Záleží jen na každém z nás, zvedne-li slovo ze země, či popelnice, kam ho umístili ti, kterým se nehodí, a zařadíme jej opět nejen do svého slovníku, ale do svého života a práce a to tak, že se nebudeme muset bát odposlechů, antikorupčních aktivit, ani úplatkářských afér, ty se nás totiž nebudou týkat.

P.S. Jako třešničku na dortu si dovolím uvést skutečnost, že státem oznámené stažení a kontrola softwaru postižených vozidel může vést namísto ke zlepšení prostředí, jen a pouze ke zlepšení ekonomiky státní kasy. Té se totiž objeví najednou několik set tisíc, až milion vozidel, které z nižší sazby ekodaně skočí do vyšší a tím se zvýší i poplatky pro uživatele za všechna tato vozidla.